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高铁侧窗玻璃

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地铁站半高屏蔽门玻璃

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地铁站半高屏蔽门玻璃

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地铁站半高屏蔽门玻璃


地铁站半高屏蔽门玻璃


地铁站半高屏蔽门玻璃采用钢化安全玻璃,厚度通常为固定门10mm,滑动门8mm。当然,这样要根据不同的设计荷载确定。玻璃自爆率不得大于千分之三。

半高式屏蔽门(又称月台闸门或半封闭式屏蔽门,英文:Automatic Platform Gate,简称:APG)是一种铁路运输的站台设备,它的装配目的与屏蔽门一样是为了防止候车中的乘客无意堕下路轨受伤的安全设施,但前者一般只有后者的一半的高度所以前者价格亦较低。半高式屏蔽门不如屏蔽门般将站台密封起来,因此不具有防止站台空调流失的作用。闸门由电脑中央控制,列车到站停好时会自动开启供乘客上下列车。半高式屏蔽门适合没有安装空调系统的站台或者预算较低的铁路营运者选用。

我公司所产销的PS有机板厚度由1.0毫米- 12.0毫米不等,宽度从1.22米到1.60米,长度不限但便于运输一般zui长做6.0米。板材颜色有:透明、乳白、瓷白、红色、黄色、蓝色、绿色、黑色、透黄、透蓝、透茶、透红、透绿、莹光红、莹光黄等。除正常规格外,公司还可按客户提供的厚度和规格定做特殊规格的板材,但这限有一定的量,一般特别厚度不少于2吨起做。


附:

如果你已经不小心被夹在列车屏蔽门和车门中间,自救方法:

地铁车门在关上的时候有”咔嗒“的一声,就是车门锁死的声音。很多被夹住衣服、头发、包带什么的,都是因为太窄了,并没有影响车门锁死,所以仍然照常运行。如果用胳膊腿或者用大包去抵住车门,车门是关不了的。1、设法抵住列车门,哪怕让门夹住胳膊或腿,决不让它关闭。只要门不关闭严实,列车绝不会开动。系统三次锁门失败后需要司机人工重新执行开门、关门操作。


2、若不幸屏蔽门、车门都已经关闭,那么,屏蔽门内侧有一对黄色或红色把手。不需很大力气掰开屏蔽门,只需用一般大小的力气,向外拉动把手,让屏蔽门打开哪怕一个缝隙,列车也会紧急停止。(屏蔽门打开,可以直接切断列车的回路,实现紧急停车) 如果不幸背对把手,也可以尝试在身后触摸到把手。从列车关门到开车有至少五秒的时间,如果没有慌乱,是足够反应的。

3。大家可以平时注意观察一下把手的位置。非紧急情况请勿使用!作为站台上围观群众,应该立刻按动站台柱子上的紧急停车按钮。 紧急停车按钮一般位于靠近车头和车位的站台两端立柱上。建议平时可以有意识地关注紧急停车按钮在站台的什么地方,注意不要和火灾报警混淆,非紧急情况千万不要没事乱碰!作为列车上的乘客,应该立刻按动车厢中的乘客报警按钮或紧急开门栓。通常在门两侧或窗户上方,也有些在车厢连接处附近。部分列车里面是紧急停车闸或紧急开门栓(紧急开门首先会触发紧急停车);有些列车里面是与司机通话报警。非紧急情况切勿误触!

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